2 aydır filan haberim vardı; Etox artık sanırım biraz daha hazır. Seri üretilir mi, üretilemez mi bilmiyorum ama, en azından yürüyen bir araç var artık.

Artan milliyetçi akım furyasını da “aman harcamayalım” diye her fırsatta değerlendiren güzide Türk basını da artık Etox‘a yer vermeye başladı. Ben biraz farklı konuşacağım; Etox, zamanında artık kimlerin “ayar vermesiyle” durdurulan Devrim projesi gibi, bir “devrim” değil. Günümüzde araba tasarlamak çok zor bir iş değil; üstelik uzağa gitmeye gerek yok: eski doğu bloku ülkeleri, mesela Çek Cumhuriyeti, çok sayıda kit araç üreten orta çaplı atölyelere sahip. 30.000 dolar verdiniz mi, V8 motorlu bir Lamborghini Diablo, Mercedes SLK, ya da Ferrari replikası edinebiliyorsunuz. Bunun yanında, kendi özgün tasarımları da var.

Kuzey Avrupa’ya gidersek, yeni nesi süper spor araç üretiminde sürekli artan bir Kuzey Avrupa egemenliği görüyoruz; keza kıta Avrupa’sında da 20.yüzyılın başında olduğu gibi, atölyelerin canlanması görülüyor. İngiliz Marcos ve TVR yeni modellerini çıkardılar. Şu an pahalı egzotik araçlardan biri, bir Hollanda atölyesinden çıkma. Mercedes, HWA adında Alman bir atölye ile, yeni super spor modelinin tasarımını tartışıyor. İsveçli Koenigsegg ise, tacı McLaren‘dan aldı ve son yılların en iyi süper spor – egzotik spor arabası.

Nitekim, bugünün devleri olan Ferrari, Lamborghini gibi markalar da hayatlarına küçük atölyeler olarak başladılar.

Etox’un hatası, son derece iddiasız bir tasarım ve motorla ortaya çıkmış olması. Eğer küçük bir atölye iseniz, üreteceğiniz araç çok pahalı, çok şık ve elbette çok hızlı olmalı. Orta sınıf sportif bir araç üreterek varolma şansınız yok; hatta Avrupalı ve Amerikalı üreticiler bile bu pazarı yavaş yavaş Kore ve Japon üreticilere terkediyorlar. Oysa Etox Zafer, Hyundai Coupe ile aynı sınıfta bir araç. Doğrusunu isterseniz, daha güçlü, daha şık, servis ağı olan bir araç varken, sadece “Türk malı” diye kimsenin Etox alacağını sanmıyorum.

Doğrusu Etox Zafer‘le bir test sürüşü yapmayı çok isterdim. 1420 kiloluk araç çok hantal ve neden 80 beygirlik bir dizelle yetinildiği merak uyandırıyor. Akla gelen ilk cevap, aracın dinamik olarak daha güçlü bir motoru kaldıramayacak olması. Etox, Ariel Atom gibi bir araç üretip daha “niche” bir marka olabilirdi; ama orijinal olmayı göze alamadı. Yazık…