Citroen’e olan sempatim kendi içinde yersiz değil. İyi mühendisliği seviyorum; Citroen’in kurucusu Andre Citroen, hem chevron dişlinin mucidi, hem de mühendisliği seven bir mühendis. Bunun yanında, Citroen’in ilk önden çekişli arabayı yapmak ve pnömatik süspansiyonu geliştirmek gibi artıları da var. Pnömatik süspansiyonu elektronik kontrol sistemleriyle en etkin ve başarılı entegre edense yine Citroen. Hydractive’i görmeden, yaşamadan nasıl Bir şey olduğuna inanabilmek pek mümkün değil.
Gelgelelim, Citroen’in 1974′de Peugeot’nun eline düşmüş olmasından hoşnut değilim; çünkü Peugeot kendi markasını öne çıkarıyor ve Citroen’e üvey evlat muamelesi yapıyor. Buna rağmen, herhalde Citroen içinde de Peugeot’ya karşı bir öfke var ki, enteresan fikirlerle markayı yüceltmeye devam ediyorlar. Her ne kadar, son birkaç yılda bir numaralarını göremesek de.
Keşke Hydractive, Citroen Xsara VTS ya da Saxo VTS, hatta C4 VTS’de de olsaydı! Nedense Citroen bu şahane süspansiyon sistemini orta ve üst orta sınıf araçlarına takmakla yetiniyor.
Açıkçası Citroen C5, garajımda görmek isteyeceğim arabalardan biri değil. Belki bel fıtığı filan olursam, Antalya’ya giderken sürmek isteyebilirim. İddia ediyorum, Hydractive’i en üst konfor seviyesine aldığınızda, bu arabanın rahatlığını tank ebadlarındaki 60′ların Amerikan arabalarında bile bulmanız mümkün değil. Araba sanki hava yastıklarının üzerinde gidiyor.
Gelgelelim, genel olarak tüm Citroen’lerin direksiyon sistemleri, Hydraktive gibi “yumuşak”. Bu Citroen’lerde en nefret ettiğim sorun; aslında ezeli sorunları diyebiliriz. Citroen’lerde direksiyon sanki mekanik Bir şey değil; fly by wire sanki, direksiyon kutusu ile simidi soyutlanmış. Sırf bu yüzden, harika şasisi ve süspansiyonu olan birçok Citroen, zor kontrol edilen araçlar haline gelebiliyor; çünkü özellikle önden çekişli arabalarda aracın 200 milisaniye sonra ne yapacağını sadece direksiyondan gelen tepkilere göre anlayabiliyorsunuz. Tamam biraz abarttım; ama yinede en erken ve güçlü sinyalleri veren parametre bu. Citroen ise, nedense bu bilgiyi elinizden çekip almaya çalışıyor. Çoğu zaman, Fransız arabalarının direksiyon sistemlerini İtalyanların yapmalarını istemişimdir. Özellikle de Alfa Romeo’yu bu alanda tek geçerim.
Yeni Citroen C5′de…sürüyle yenilik var! Sorun ise, bunların hiçbirinin “çok da yeni” şeyler olmaması. Kısacası, 2009 Citroen C5, biraz daha donanımlı bir araç; ama eski C5′i değiştirmek için iyi bir neden vermiyor size. Tasarımı artık tüm Citroen’lere sirayet etmeye başlayan yeni C4′ün izlerini taşıyor, daha fazla cam, daha köşeli hatlar, daha büyük gövde. 1.86′lık eniyle, artık epeyce büyük bir araç haline gelmiş. Uzunluk 4.78m, yükseklik ise 1.45. Alçak boyuna rağmen, içeride sağladığı ferahlık hissi son derece başarılı.
Citroen C5′in gösterge tablosunda bir şirinlik yapmışlar: İbre, göstergelerin kenarından akarken, ortaya da dijital göstergeler yer alıyor. Bunun dışında, 2009 model C5′in iç mekanı, yeni Citroen modellerinin sıkıcılıkla karışık ferahlığını yansıtıyor.
Ekipman seviyesi ve elektronik oyuncaklar Alman rakiplerinden geri kalmıyor. 9 airbag ile, NCAP testlerinden 5 yıldız almaya aday. Bunu sadece airbag sayısına dayanarak değil, yenilenen şasiyi de gözönünde tutarak söylüyorum. Lamine yan camlardan, tavan ve kapı içlerindeki akustik bariyerlere kadar, yeni Citroen C5′i daha da sessiz kılacak detaylardan kaçınılmamış. Özellikle dizel motorları tercih edecekler bu yeniliklerden kesinlikle hoşlanacaktır. Direksiyon da, sabit merkezin kenarında dönüyor; yani göbek sabit kalıyor. Bu moda Citroen C4 ile başladı, umarım uzun sürmez. Çok aptalca bulduğumu söylemeliyim; her ne kadar NaviDrive da dahil aracın tüm kontrolleri direksiyon göbeğinde toplanmış da olsa, suni bir hissi var.
Gelişmelerden biri de, yeni Citroen C5′de şaft tüneli olmaması. Hele şükür. Önden çekişli araçların hiçbirinde bu tünele zaten ihtiyaç yok; ama üreticiler yıllardır hile yapıyor: bu tünel, aslında şasinin rijitliğini sağlayan bir eleman olarak işe yarıyor. Honda Civic uzun zamandır bu tünel numarasını kullanmıyordu; Citroen’in de onu izlemesi iyi oldu. Arkadaki yolcular artık daha rahat edecekler.
Motor seçenekleri ise şöyle: 127bhp 1.8i 16V ve 143bhp 2.0i 16V benzinli; HDi 110 1.6 lt, HDi 138 2.0 lt, HDi 173 2.2 lt ve HDi V6 208 hp. Tüm dizel motorlarda partikül filtresi standart.
Citroen C5′in fiyat bilgileri görebildiğim kadarıyla mevcut değil; ancak güncel C5 ile hemen hemen aynı olacağını söyleyebiliriz.
Popularity: 23% [?]
14 yorum yapılmış.
ben bir c4 kullanıcısıyım ve aracımı değiştirmeyi düşünüyordum ve yeni c5 versiyonun cıktığını ve 2008 in ilk aylarında geleceğini öğrenince vazgeçtim ve sabırsızlıkla bekliyorum umarım fitaylarıda tahmin etiğim ettiğim gibidir ama şunu söyleyebilirim açıkçası citroenden böyle bir araç beklemiyordum birdaha citroen almayı düşünmüyordum ama bu araç beni bu düşüncemden vazgeçirdi diyebilirim hemen çıksın piyasaya
ben bir 2006 c5 kullanıyorum ve bu modeller çok agır bi model sportif bi yönü yok degiştirmek istedim alfa 159 düşünüyodum ama c5 yeni versiyon beni daha fazla etkiledi ve sabırsızlıkla beklemedeyim
hayatımda binmediğim sayılı arac var citroene ilk defa biniyorum keşke bu zevki daha önce tatsaymışım citroen mi üstüne arac tanımam tam bi kusursuz bir arac tek sucu 6 vitesin olmaması ekranın yazılımı türkçe olmaması
bende 2006 model c5 kullanıcısıyım aracı sıfır almıştım araçtan tek şikayetim bir yıl sonra cam fitillerinden ses gelmesi idi cam fitilleri değişmesi ne rağmen hala devam ediyor ama o kadarda can sıkmıyor ünkü sürüş kolaylığı ve yoldaki gidişi ile bukusu kapatıyor yeni c5 ise tasarım ve çizim olarak bence çok güzel olmuş ama araştırmalaıma göre yeni c5 in 1.6 dizellerinde hydro aktif süspansiyon yok sanırım bunun yerine normal amartsörlü sistem var bencede bi an önce piyasa girmeli artık yeni c5
2006 1.6 hdı sxpac c5 i babama ben aldırdım.bu fiyata bu özelliklerde başka araba yok.dış tasarımı gercekten cok igrenc.içi nispeten iyi.sürüş keyfi yola yatış harika.yanlız keskin virajlarda dikkatli olunması gerekiyor.yani kücük viteste tam gaz da bisey olmuyo:)he bide motor 180 den sonra yeter daha basma diyor.yeni c5 in dısı ve içi cok iyi olmus.yanlız direksiyon simidi berbat otesi.zaten bi arabayıda adam gibi yapsalar olmaz.illa bi yeri icin keske diyeceksiniz.bakalım bide yakından gorelim su yeni c5 i.
ben bu arabayı görünce neredeyse bayılacaktım çok güzel bi araba güzel demek yetmez müthiş bi araba yaa c5 in içide çok güzel tabi dışıda ben bu arabayı çok beğendim çok güzel bi araba tasarlamışsınız sizi tebrik edrim
abii araba süper yaa. içi dışı heryeri. passatın, 407 nin, mondeonun tahtını sallıcaktır eminim. babama 407 aldırcaktım ama artık vazgeçtim c5 yolunu 4 gözle bekliyorum. bir an önce gelsinnnn.
araba süper bişey babam tutturdu bundan önce cıtroen c4 almıştı başkası üzerine adam hacizlik oldu gitti araba bunun da öyle olmasını istemiyorumm :’(
harika bir araç 2009 satış rekoru kıracak bir kasa üretmiş citroen bu kasayı 5 sene rahat satar mükemmel tek kusuru ise arka kısmı bir 15 cm daha uzun olmalıydı sanırım eee ozaman da C6olur herhalde
2007 c5 var bende mahkemelik olduk ctroen bayisi ile arabanın hertarafı dökülüyor dışı sizi içi beni yakıyor arkadaşlar :))) görünüşe hiç bi zaman aldanmayın bence! CiTROEN ALMA GÖRÜNÜŞE KANMA diyecem ben…
2006 C5 HDİ SXPK aracım var bundan öncede xsara HDİ vardi 65 000 de sattım hiç bir şikayetim olmadı.C5 şi aldım 0 km olarak araç super emsallerine göre parasına gore iyi bir araç komfor mukemmel o ozellikler başka araçta olsa heralde hayal edilmeyecek bir fiyat isterler araca gelince ufak tefek sorunlar oldu ama garantiden yaptılar bu araçtaki yol rahatlığı ametisorlerinin farklı oluşu yeni C5 te kaldırma sistemini bazı modellerde yokmus normal olanların bu rahatlığı vereceğini düşünmüyorüm Ben CITREON binicisiyim eğer C5 kullananlara bir iyilik yaparlarsa yeniyle değiştirmeyi düşünüyom.
2005 model C4 kullanıcısıyım aracımın avrupa web sitelerinde konsol üzerindeki
navigation ekranı mevcut türkiyedekilerde yok türkiyedeki versiyonlarında çıkartılıp yol bilgisayarı ve küçük bir kapalı bölme yapılmış bunu yeni C5 te umarım yapmazlar zira navigation türkiyenin çokm büyük bir bölümünde artık aktif halde en önemlisinde görsellik açısından çok önem taşıyor..
artık cep telefonlarında bile olna bu özellik bu sınıftaki araçta standart olmalı diye düşünüyorum.
2004 C5 Break kullanıcısıyım. 100% memnunum diyemem 4 şey den şikayetçiyim.
servisler yeterli hizmeti veremiyor.Elektronik/mekanik kısımlarda daha önce kullandığım araçlarda olmayan saçma sapan arızalar oluyor.Ya çözemiyorlar,yada çok pahalıya çözülüyor.çekişten şikayetçiyim. tabi bu durumda 2 yıl garanti yetmiyor. Hemen her marka 3-5 yıl garanti verirken citroen’in bunu yapması gerekmezmi?
Ben bmw hastasım bir sürücüyüm ama 2009 c5 bayıldım sabırsızlıkla çıkmasını bekliyorum inşallah göründüğü kadar özeldir
.