fren problemleri1.Frenlemede belli bir yöne çekme

Bozuk rot ayarı ilk akla gelen seçenek olmalıdır. Bu durum uzun süredir devam etmekteyse, lastiğin durumunu kontrol edin. Eğer lastik sırtında dengesiz aşınma işareti varsa rot ayarınızı yaptırın. Eğer çekmeyle birlikte ön takımda ses varsa, bu durum ön takımdaki parçaların aşınmasından kaynaklanıyordur: mesela salıncak burçlarının aşınması çok tipik bir nedendir ve kalkışlarda bir vuruntu sesiyle kendini hemen belli eder.

Aynı aks üzerindeki disk ya da balataların farklı miktarda aşınması çok ender rastlanan ve genelde ustaların “çaresiz” kaldığı bir durumdur. En büyük nedeni, kendi uydurduğum tabirle “fren hortumlarında damar sertliği” problemidir. Zamanla lastik hortum eriyerek iç kanalı tıkar ve bu bir tarafta daha erken başladığı için sağla sol taraf arasında basınç dağılımı farkı oluşur. Zamanla bu durum öyle ciddi bir hal alırki kaliper kendini açamaz ve sürekli olarak frenleme yapmaya başlar. Bir keresinde İzmir” e giderken bu sebeple balata sağ diski öylesine oyduki flanş kısmıyla sürtünme yüzeyi koparak birbirinden ayrıldı!

Tavsiyem fren hortumlarının kontrol dahi edilmeden en az 3 senede bir değiştirilmesidir. Mümkünse 1-2 senede bir değiştirin. “Braided” denen, etrafı tel sarılı hortumları uzun süre kullanmayın. Normal hortumlar deforme olduklarında şişerler; bunlarsa direk patlar. Böyle bir güvenlik riski içerdiklerinden yarışlarda bile kullanılmaları yasaktır!

Fren hortumları ucuz parçalardır ve alınacak riske değmez.

2.ABS”nin normalden fazla devreye girmesi

ABS sadece tekerleklerden biri veya daha fazlası en yavaş dönen tekerlekten hızlı döndüğünde devreye girer. Bununsa çok çeşitli sebepleri olabilir;

-Farklı tip lastik kullanımı: Lastiklerin tutunma dereceleri farklı olduğu için frenlemede biri diğerinden fazla dönmeye meyillidir

-Bozuk rot ayarından ya da başka bir sebeple diğerlerine göre ciddi oranda aşınmış lastik veya lastikler

-Lastiklerinin tümünün çok fazla aşınmış olması ya da güce veya süspansiyon karakterine uygun olmayan lastik seçimi

-Ana merkez, fren hortum ya da borularında tıkanma

-Disklerden birinin ya da fazlasının yağlı olması

3.Sert frenajda arabanın spin atması

Çok nadir ve sadece belli modellerde rastlanan bir sorundur. Sorun genelde aks kafalarında bulunan tekerlek sensörlerinin arızalanması, kopuk kablo bağlantısı veya ABS kumanda modülü arızasıdır.

4.Üzellikle 120-130″la giderken frenleme sırasında sarsıntı

Sorun %99 çarpılmış disklerden kaynaklanmaktadır.

5.Frene basıldığında oluşan vuruntu sesi

Aynı ses kalkışlarda duyulmuyorsa kaliper bağlantı civataları derhal kontrol edilmelidir.

Popularity: 2% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın