Biliyorsunuz, bugün 30 AÄŸustos; eh bayramı herkes biliyor da, diÄŸer bir detay, bugün Etox Zafer’in tanıtılacağı gün olması. Internet’e ÅŸu an dial-up baÄŸlanabildiÄŸimden, kısa bir sürede yeterli bilgi elde edemedim. Etox’un kendi sitesinde duyurulan tanıtımla ilgili herhangi bir bilgi yok. Bu sebepten dolayı, çalışmaların ne alemde olduÄŸundan habersizim.
Etox Zafer ile ilgili önceki yazılarımı takip ettiyseniz, ilk olarak 1.5 dizel motorla piyasaya çıkacağını anlatmıştım. Etox firması, bu motorun ne motoru olduÄŸu hakkında bilgi vermemiÅŸti. 1.5 dizel motorun ne olabileceÄŸini hakkında birkaç tahminde bulundum: ucuz,parçası bol bulunan bir motor kullanacaklarını tahmin ettiÄŸimden ve V6′da gündemde olduÄŸundan aklıma iki seçenek geldi: Renault ve Opel.
Åžansımı ilk olarak Renault ile denedim; zira Renault’nun V6 ve dizel motorlarını iyi kötü tanıyorum. 1.5 litrelik dizel bir Renault motoru olduÄŸunu da iyi biliyordum; üstelik bu motorun aÅŸağı yukarı 80 beygir ürettiÄŸini de hayal meyal hatırlamaktaydım.
Çap ve strok bilgilerini Google’a yazdıktan sonra, Renault’nun kendi sayfalarına ulaÅŸtım: Megane dizelde kullanılan iki dizel motor seçeneÄŸinden biri, Etox’da takılı olan motor. Sanırım, aynı bloÄŸu Renault Nissan’a da veriyor (son yıllarda bu tip iliÅŸkiler arttı; örneÄŸin Peugeot-Citroen grubu da Ford ve BMW ile ortak motor, Toyota ile ortak platform üretiyor).
Bu motor, 1.5 Dci kod adlı, Renault üretimi, common rail turbo motor. Aynı motor bloÄŸu, Clio Symbol modelinde de kullanılıyor; ancak turbosu yok.Etox firması, teknik bilgilerde turbo olduÄŸunu da yazmayı atlamış. BahsettiÄŸim motorda turbo var. Tamamen aynı bloÄŸun bir de 100 beygir üreten modeli mevcut; çap,strok, sübap sayısı, sıkıştırma oranı aynı olmasına raÄŸmen, aradaki beygir farkı sanırım turbo basıncı farkından kaynaklanmakta. Aslında bu motorun seçilmesi çok daha akılcı olurmuÅŸ; ama dediÄŸim gibi; sanırım bir traksiyon problemi mevcut.
Fren sisteminin de Renault Megane’dan alındığı belli oluyor, zira disk tipi ve çapları da aynı.
Performansı konusunda da iddiamı devam ettiriyorum: Aynı motorun 6 beygir kuvvetli modeli bulunan yeni Megane, 230 kg daha hafif olmasına raÄŸmen, 0-100′e 12.7 saniyede çıkıyor ve son hızı da 182 km/s. Kararı siz verin artık.
Dünyada bu tip çok araba var; ben isterdim ki, Etox, bu parayı daha akılcı bir projeye harcasın. Mesela, Smart ebatlarında, ama daha modern (mesela tüp ÅŸasi, fiber kaportalı bir araç hem daha kolay üretilir, hem daha hafif ve rijit olur, hem de adam gibi performans saÄŸlardı) bir araç tasarlansın.
Yolları açık olsun diyerek, en kısa zamanda bu hatadan geri dönüp, Ä°ngiliz firmalarının yaptıkları gibi, daha modern, mühendisliÄŸi iyi, minimalist bir araç tasarlamalarını umuyorum.
5 yorum yapılmış.
otomobillerden çok anlamam ama ilk etapta bu arabayı sadece Türkiye’dekilere satacaklarını düşünürsek, smart gibi bir arabayı gaza gelip vay be Türkler yapmış diyenlerden ziyade, ÅŸanımız yürüsün minimalizm de ne ola diyenlerin daha çok olur gibi geliyor..
Aslında kastettiÄŸim model Smart roadster modeliydi; çok küçük, hafif ve küçük motorla iyi performansı olan bir coupe. Ayrıca, Etox’un tasarım olarak da çarpıcı olduÄŸunu düşünmüyorum; bu yüzden Smart Roadster gibi bir modelin hala daha iyi bir fikir olacağını savunmaktayım.
Bence 85.000YTL lik fiyatı ile Türkiye piyasasında pek tutulacağını sanmıyorum. Bu fiyat performansa takla attıracak çok daha iyi tercihler olduğu kesin.
merhaba ben eren etoxu çok beyen dim bence seri uretimegecilsin türkler elelverirse kendi ucanıda yapar kendi silahgınıda yapar biz türklerin diyer milletler den neyi elsik calışan vede üreten hep kazanır etox ben ce çok mukemmel olmuş tasarımcısını kuttuyorum
arabanın dış görünüşü fena degil ama önemli olan motordur motor bizim olmadıgı sürece o araba tamamen türk yapımı sayılmaz unutmayın arabayı götüren kaparta degil motordur