Barış Atasoy>

Biliyorsunuz, bugün 30 Ağustos; eh bayramı herkes biliyor da, diğer bir detay, bugün Etox Zafer’in tanıtılacağı gün olması. Internet’e şu an dial-up bağlanabildiğimden, kısa bir sürede yeterli bilgi elde edemedim. Etox’un kendi sitesinde duyurulan tanıtımla ilgili herhangi bir bilgi yok. Bu sebepten dolayı, çalışmaların ne alemde olduğundan habersizim.

Etox Zafer ile ilgili önceki yazılarımı takip ettiyseniz, ilk olarak 1.5 dizel motorla piyasaya çıkacağını anlatmıştım. Etox firması, bu motorun ne motoru olduğu hakkında bilgi vermemişti. 1.5 dizel motorun ne olabileceğini hakkında birkaç tahminde bulundum: ucuz,parçası bol bulunan bir motor kullanacaklarını tahmin ettiğimden ve V6′da gündemde olduğundan aklıma iki seçenek geldi: Renault ve Opel.

Şansımı ilk olarak Renault ile denedim; zira Renault’nun V6 ve dizel motorlarını iyi kötü tanıyorum. 1.5 litrelik dizel bir Renault motoru olduğunu da iyi biliyordum; üstelik bu motorun aşağı yukarı 80 beygir ürettiğini de hayal meyal hatırlamaktaydım.

Çap ve strok bilgilerini Google’a yazdıktan sonra, Renault’nun kendi sayfalarına ulaştım: Megane dizelde kullanılan iki dizel motor seçeneğinden biri, Etox’da takılı olan motor. Sanırım, aynı bloğu Renault Nissan’a da veriyor (son yıllarda bu tip ilişkiler arttı; örneğin Peugeot-Citroen grubu da Ford ve BMW ile ortak motor, Toyota ile ortak platform üretiyor).

Bu motor, 1.5 Dci kod adlı, Renault üretimi, common rail turbo motor. Aynı motor bloğu, Clio Symbol modelinde de kullanılıyor; ancak turbosu yok.Etox firması, teknik bilgilerde turbo olduğunu da yazmayı atlamış. Bahsettiğim motorda turbo var. Tamamen aynı bloğun bir de 100 beygir üreten modeli mevcut; çap,strok, sübap sayısı, sıkıştırma oranı aynı olmasına rağmen, aradaki beygir farkı sanırım turbo basıncı farkından kaynaklanmakta. Aslında bu motorun seçilmesi çok daha akılcı olurmuş; ama dediğim gibi; sanırım bir traksiyon problemi mevcut.

Fren sisteminin de Renault Megane’dan alındığı belli oluyor, zira disk tipi ve çapları da aynı.

Performansı konusunda da iddiamı devam ettiriyorum: Aynı motorun 6 beygir kuvvetli modeli bulunan yeni Megane, 230 kg daha hafif olmasına rağmen, 0-100′e 12.7 saniyede çıkıyor ve son hızı da 182 km/s. Kararı siz verin artık.

Dünyada bu tip çok araba var; ben isterdim ki, Etox, bu parayı daha akılcı bir projeye harcasın. Mesela, Smart ebatlarında, ama daha modern (mesela tüp şasi, fiber kaportalı bir araç hem daha kolay üretilir, hem daha hafif ve rijit olur, hem de adam gibi performans sağlardı) bir araç tasarlansın.

Yolları açık olsun diyerek, en kısa zamanda bu hatadan geri dönüp, İngiliz firmalarının yaptıkları gibi, daha modern, mühendisliği iyi, minimalist bir araç tasarlamalarını umuyorum.