Yerli araba Etox nasıl kurtulur, bizim basın neden kurtulmaz?
.jpg)
Etox Zafer isimli yerli araçtan şurada biraz bahsetmiştim.
Milliyet, haberi ara gazla, “Ferrari ve Lamborghini’ye yerli rakip geliyor” “sloganıyla” vermiş. Bahsettiğimiz Etox Zafer 80 hp; 6 tanesini bağlasan bir Ferrari‘yi çekemez.
Arabalarla ilgili uzun bir mazim olduğundan, olaya biraz daha teknik yaklaşacağım:
1.Motor seçimi yanlış. Kimse spor görünümlü bir araçla tıfıl Micra‘lara geçilmek istemez. 80hp ve 1420 kg ağırlıkla, yayınlanan 0-100 verileri de (13 sn) gerçekçi değil. Bu araba, 16 saniyenin altında 100′e çıkamaz. Tabii, aşırı kısa oranlı bir şanzıman ve diferansiyel koymazsanız. O zaman da, 140′ı zor geçersiniz.
2.Milliyet’in yazdığına göre, 272 hp V6 benzinli modeli de olacakmış. Zaten sürüş dinamiği soru işareti olan bu araca, 272 hp motor koyup bir de önden çekişli yaparsanız, en iyi çekiş kontrol sistemiyle bile bu aracı yolda tutmanız zor olur. Ya da, Alfa Romeo 147‘nin V6’sı gibi, dördüncü vitese kadar çekiş kontrol müdahalesi ile gider, motor gücünün yarısını yola aktaramazsınız.
3.Önden çekişli araç üretmek dinamik olarak daha risklidir. Zaten aracın burnu küt ve yüksek hızlarda ön tekerleğin arka çaprazına doğru aşırı bir downforce oluşacak gibi duruyor. Rüzgar tüneline girsin, dediğim çıkar. Bu durumda, arka taraf daha da hafifleyecek. 272 hp ile bu aracı götürmek için, arabanın ön kısmının radikal derecede değişikliğe uğraması gerek. Arkaya dev spoiler koymakla da bunu dengelemek zor gibi.
4.Bir kişinin cepten yemesiyle araba tasarımı olmaz. Ben şahsen bu işe giren işadamını çok takdir ediyorum; ama bir kişinin para ve imkanlarıyla bu işler zor yürür. ABD’de filan olsak, Koç gibi şirketler bu insana ve işine sahip çıkarlardı ama Türk zihniyeti ile bunun olmasını beklemiyorum. Malum; ülkede en büyük şirketler bile esnaf kafasıyla çalışıyor.
5.Testler için çok ciddi para ve imkanlar lazım. Otoyolda 150 basmakla test olmaz. Basit bir çarpmada, asfaltın badallı kısımlarında, yüksek hızlarda aracın ne yapacağı soru işareti. Bu test imkanlarının çoğu Türkiye’de yok.
6.Profesyonel tasarımcılar gerekli. Örneğin iç tasarım cidden çirkin. Onun dışında, iyi bir tasarımcı, (herhangi bir otomobil firmasında tasarım yapmış, kendi modeli olan ana tasarımcıdan bahsediyorum) bu projeye çok şey katar. Para az olduğundan, tasarımcı ve şasi mühendislerini birarada çalıştırıp test verilerine göre tasarımı değiştirip prototip yapma imkanı olmadığı ortada. İyi bir tasarımcı, en azından göz kararı, tasarımın dinamik üzerindeki etkilerini belli bir yere kadar kestirebilir.
7.Elektronik konusunda destek gerek. Örneğin, Türkiye’de ABS fren testi-ayarı ve motor haritalaması yapabilen şirketler var; ama bu yeterli değil. Yüksek güçlü bir motorla, özellikle havaleli duran bu araç için ASR gibi sistemler şart. (Muhtemelen 125hp motordan vazgeçilme nedeni de bu dengesizlik). Bunun için, makul fiyatlara, örneğin İngiltere’deki ralli otomobili hazırlayan atölyelerden destek alınabilir. Bu atölyeler, hem elektronik sistemler hem de süspansiyon gibi konularda son derece deneyimliler.
8.”Milli araba” gazını kenara bırakıp, her büyük şirket belli ölçüde destek verirse, bu iş layıkıyla olur. Örneğin, Vakko koltukları tasarlar; atıyorum Bürosit üretir. Yumatu, Sunny gibi firmalar ses sistemini üretebilirler (dandik olur demeyin; sonuçta bu araca özel üretim yaparlarsa dünya kalitesinin üzerinde modeller üretebilirler). Ne bileyim, Lassa bu araca özel bir lastik üretebilir ve Bridgestone ile ilişkilerini kullanarak aracın dinamik testlerini de yaptırtabilir. Hatta Bridgestone mühendisleri birçok faydalı ipucu verecektir. Boyasını DYO hazırlayabilir. Türkiye’de üretim yapan Monroe‘dan süspansiyon konusunda destek alınabilir. Hepsi de, bir yerli araba parası kadar destek çıksa, proje bambaşka yerlere gelir. Dünya lansmanı yapılır, herkesin markası da bu araba üzerinde görülür. Böyle dünya markası olursunuz; 2 talihliye araba vererek değil…
ŞENOL ÇOLAK :
Tem 22, 07 at 3:04 pmCanım ne akla hizmet rttiğini bilmiyorum ama etox için yaptığın yorum çok aptalca böyle bir oluşumu destekleyeceğine yılların ferrarisiyle karşılaştırma cahilliğini yapıyosun Yıllarca memlekette yerli araba neden yapılmıyor diye millet kıçını yırtarken madem sen böyle bir oluşumda yorum yapacak kapasitedeyken gidip deslekleyeceğine hala saçmalıyorsun sizin gibilerinden bu memlekete faydası olmaz olmayacaktır Bence sen otur kendi çanağından ye
Barış Atasoy :
Tem 22, 07 at 5:23 pm2.satırda karşılaştırmayı kimin yaptığını yazmışım. Yani neden Ferrari ile kıyaslanmaması gerektiğini yazmışım,anlayacağın dille.
Son cümlen için yavşaklığın alemi yok diyeceğim ama faydası olmadığını biliyorum.
ras0ir :
Tem 23, 07 at 1:24 am@Şenol Çolak
Dök o zaman tezlerini ortaya, çürüt yazılanları. Laf çarpmak kolay, yerli arabayı eleştiriyoruz, anti-Türk oluyoruz değil mi? Ortaya gerçekçi bir veri sunulsa diyecem ki haklısın ama, milliyet coşturmuş, yerli araba bu ferrariye basar heleloy tarzında bir yazıya kusura bakma ama ben gülerim.
— Alıntı —
5.Testler için çok ciddi para ve imkanlar lazım. Otoyolda 150 basmakla test olmaz. Basit bir çarpmada, asfaltın badallı kısımlarında, yüksek hızlarda aracın ne yapacağı soru işareti. Bu test imkanlarının çoğu Türkiye’de yok.
— Aldım bitti işte —
Aslında buna katılmıyorum, doğuya özellikle erzurum ya da kars’a arabayla gitmek bu arabanın testi için yeter. O kadar berbat yollarda insan usta şöför oluyor. Ha ben bunu erzurum ya da kars’a çamur atmak için demiyorum, karslıyım bunu da belirteyim. Ama diyorum bu memlekette şehirlerarası yolda sürat yapabilen insan, gerçekten usta şöför olmuştur. Şehiriçine ise hiçbirşey diyemiyorum, yolun ortasında, yerden 12cm yüksek rögar kapakları arasında slalom çekebiliyoruz, bu yüzden şehiriçinde hepimiz ustayız.
Saygılarımla,
Barış Atasoy :
Tem 23, 07 at 4:39 amAslında buna katılmıyorum, doğuya özellikle erzurum ya da kars’a arabayla gitmek bu arabanın testi için yeter. O kadar berbat yollarda insan usta şöför oluyor. Ha ben bunu erzurum ya da kars’a çamur atmak için demiyorum, karslıyım bunu da belirteyim. Ama diyorum bu memlekette şehirlerarası yolda sürat yapabilen insan, gerçekten usta şöför olmuştur. Şehiriçine ise hiçbirşey diyemiyorum, yolun ortasında, yerden 12cm yüksek rögar kapakları arasında slalom çekebiliyoruz, bu yüzden şehiriçinde hepimiz ustayız.
Ben onu Türkler için yazmadım zaten:) Biz at arabasıyla da otobana çıkarız zaten, orda bir sorun yok:)
Şeref Şimşek :
Eki 11, 07 at 3:13 amÜlkemizde imalat yapmak zaten donkişotluktur, ihtiyaçta var elbette yerli imalat olmalı tabiki ferrari ile kıyas düşünmek yanlış onu geçmek hedef olmalı otomobil imalatı ve tasarımı ekip işi ülkede ben ne cevherler tanıyorum ki dergilerde birincilik aldılar şu anda ise mobilya tasarlıyor bu çocuklar bunlara yazık önce .
Benim ise dünyanın en az yakan ve havayı kirletmeyen motor projem mevcut deney imkanı yok .
Kore 6 marka ile dünya pazarında Hindistan TATA dünya 2 .cisi motor üretiminde hala pazarı veriyoruz biraz kendimize güvenelim arkadaşlar .
İran bile kendi silahlarını yapıyor oradan bile araç alıyoruz hani gelişen Türkiye dünyada kendi kendine yeten 7 ülkeden birisi idik hala uyumaya devam .
Belki ETOX başlangıçtır edison bile 200 deneyde elektirk üretemedin diyenlere ben 200 tane işiden elektrik üreteilmedeğini öğrendim demiş.
Yurt dışında yaşayanlarla ögünmeyelim onlara burada imkan verelim .
saygılarımla
Şeref Şimşek
mert :
May 09, 08 at 1:28 pmöncelikle bu arabayı üretmeyi düşünen ve emeği geçen herkesi kutluyorum ortaya çıkan iş iyi veya kötü yorum yapmaktan ziyade milyar dolarları olan işadamlarımızı esefle kınıyorum otomotiv adına tek yaptıkları al sat tüccar zihniyeti almanın amerikanın japonun yaptığı arabayı getirip satıyolar en tuhafıma gidende iran çin hindistan gibi ülkerin ülkemize araba fabrikası kurmaya gelmek istemesi neden kendi fabrikamızı kurmuyoruz neden kendimiz bi yerli marka yapamıyoruz bir avuç güney korenin bile 3 tane dünya çapında otomobil markası var inanın kendimden utanıyorum elimizde o kadar imkan olmasına rağmen üretmiyoruz işimiz gücümüz ithal etmek ülkeye zarar vermek üzülüyorum valla yok mu teknolojimiz bu kadar mı geri kalmışız…….
tarkan ustael :
Tem 14, 08 at 1:31 pmSayfanın başındaki arkadaşa cevaben yazıyorum. Bu firmanın tasarımcısıyım. Ayrıca ülkemizde bir sürü firmaya tasarmlar hazırlamaktayım. Etox’un iç tasarımı yapılmamıştır zaten. Zaten bir prorotip araçtır ve testlerde kullanılmıştır. Arkadaş ilk prototp araçlarla ilgili bilgi sahibi olmadığı için sallamış ve akıl vermeye çalışmış. Sağolsun ama aklınıda kendisine saklasın. Diğer bir konu bu araç ferrariyle aynı sınıfta bir otomobil değildir.Diğer bir konu araçta kullandığınız ekipmanlar koltuklarda dahil E belgeli olmalı yani vakko belgeli olmamalı. Motoruna gelince 2009 da yapılacak araçlarda 180hp motor kullanılacak.Test konusuna gelince tofaşın yada renaultun araçları kaç testten geçtiyse etox ta aynı testlerden başarıyla geçmiştir.Örnek vereyim fren yaniabs testlerinde verim %88 çıkmıştır. Dolayısıyla şu an 50.000km testleri devam ediyor ve nornal bir binek otodan çok daha iyi veriler elde ediyoruz.Şu anki modelimiz 75000 civarında ve insanlar cazip buluyor. Ferrariler ise 400000 euro.
eleştiriye sonsuza kadar açığız ama saygısızlığa asla. Bu proje yılardan sonra ortaya çıkan bir proje devamıda başka firmalar tarafından gelecek…
Tarkan Ustael
Otomotiv Tasarımcısı
Otomotiv Tasarımcılar Klb.Bşk
Carstyling Editörü
Saygılarımla.
Etox Tasarımcısı
Barış Atasoy :
Tem 14, 08 at 1:58 pmDiğer bir konu bu araç ferrariyle aynı sınıfta bir otomobil değildir.Diğer bir konu araçta kullandığınız ekipmanlar koltuklarda dahil E belgeli olmalı yani vakko belgeli olmamalı.
Bu işi gerçekten bildiğinizi varsaydığım için,sadece laf ebeliği yaptığınızı düşünüyorum. Alırsınız Recaro ya da Sparco iskeletini,hem de karbon fiber modelini koyarsınız, üstüne Vakko kumaşı ya da deriyi güzelce giydirir. Bu zaten yapılan birşey.
Diğer bir konu bu araç ferrariyle aynı sınıfta bir otomobil değildir
İyiki söylediniz,bunu anlamamıştık zaten; aragaz Milliyet muhabirleri gibi bunun Ferrari’ye rakip olacağını sanıyorduk(!)
Test konusuna gelince tofaşın yada renaultun araçları kaç testten geçtiyse etox ta aynı testlerden başarıyla geçmiştir.
Pekala, crash test sonuçlarını da yayınlayın, güvenliğini de bilelim. Ha, kolları sıvamışken, ABS testinin nasıl yapıldığını, “%88 verimin” ne olduğunu da zahmet olmazsa açıklayıverin. Türkiye’de yaptırdıysanız muhtemelen Frenteknik’de yapılmıştır; bu kadarını söylerseniz biz detaylı verileri alırız zaten. Şayet aksi yönde bir anlaşmanız yoksa..
Dolayısıyla şu an 50.000km testleri devam ediyor ve nornal bir binek otodan çok daha iyi veriler elde ediyoruz.
Hangi konuda? Mesela, M3 kadar performanslı ya da Citroen C5 kadar rahat mı?
Ferrariler ise 400000 euro.
Eh, pahalı modelleri öyle. F50′de hesaplarıma göre 1.5 milyon dolara geliyordu Türkiye’ye. Fiyatlarınız hakkında rakamlar uçuşuyor ama gazetede okuduğum hiçbirşeye inanmam. Buradan bir fiyat açıklaması yaparsanız, o para edermi etmezmi onu da tartışırız.
Saygısızlık konusuna gelirsek;
Somut olarak önerdiğim birsürü şey var. Bu işe başlayanları da cesaretlerinden ötürü kutluyorum, bunu da yazmışım zaten.
“Arkadaş ilk prototp araçlarla ilgili bilgi sahibi olmadığı için sallamış ve akıl vermeye çalışmış. Sağolsun ama aklınıda kendisine saklasın.” yazabilecek birinin ise saygı dersi vermeye kalkmasına tahammül edemem. Kendine ve işine saygısı olan biri yapılan eleştirileri ciddiye alır,inceler,afaki rakamlar ve “cek,cak”lı cümleler yerine somut gerçekleri ortaya koyarak cevap verir.
talha feyyaz :
Ağu 12, 08 at 1:38 amben bu aracı yapanları tebrik ediyorum.ama aracın adı daha yerli bişeyler olabilirdi.gevuroğlu yaptığı zaman kendi adını koyuyor oluyoda biz koyunca neden olmasın. eleştiriler yersiz bence. adamlar buralara yıllarca süren çalıkşmalarla gelmişler ve çılgın sermayeleri var.biz ise köstek oluyoruz. bende tamamen yerli bi araç yaptım. motoru sadece ford. isteyen ve ilgilenen olursa resimlerini gönderebilirim.adını balyoz koydum.nedeni ise hummer e rakip…
oğuz :
Ağu 24, 08 at 11:05 pmgüzel araba bebek givbi
ŞENOL ÇOLAK :
Eyl 18, 08 at 5:59 amDaha klasik modellerde üreterek iç piyasaya hızlı bir şekilde giriş yapmaları gerekiyor.Türk halkı yerli arabaya gerekli ilgi ve alakayı gösterecektir.İnşallah seri üretime yakın zamanda başlarlar.Emeği geçen herkezi kutluyorum.Bilmelidirlerki sadece üretim,ticaret,yapmıyorlar önemli bir misyon yüklenip TÜRKİYE nin kabuğundan sıyrılmasında önemli bir rol üsleniyorlar.ELLERİNE FİKİRLERİNE SAĞLIK