Bazı gerizekalı batılılar,ki bunların içinde bizler de varız, Ruslar’ın teknoloji ve medeniyet düzeyini küçümsemiÅŸtir. Hatta, düÅŸen Rus yolcu uçakları son yıllarda herkesin aÄŸzında eÄŸlence konusu haline geldi; sanki pilotları sarhoÅŸ, uçakların bakımları yetersiz deÄŸilmiÅŸde, uçakları kötüymüÅŸ gibi.

Gerçek ÅŸu ki, Ruslar havacılık ve uzay konusunda, en yakın rakipleri olan ABD’den çoÄŸu zaman, hissedilir biçimde ileride olmuÅŸlardır. ÖrneÄŸin, Rusların uzay mekiÄŸi olan kartopu, Sibirya’dan fırlatılıyor; üstelik kar fırtınası, tipi,-70 dereceye varan soÄŸuk gibi nedenler hiç önemli deÄŸil. ABD’lilerin uzay mekikleri ise, hava 1 derece ısınsa, fırlatılamıyorlar; üstelik Miami gibi, hava ÅŸartlarının hiç de zorlayıcı olmadığı bölgelerde bile.

ABD’nin uzay istasyonu konusunda, bugün bile Ruslarla iÅŸbirliÄŸi yapıyor olması dediklerimin kanıtı. Uçaklar konusunda da Rusların üstün olduÄŸu, üstelik dağılmalarına ve maddi kaynaklarının neredeyse tamamının yokolmuÅŸ olmasına raÄŸmen hala ABD’ye kafa tutabilmeleri batı için yenilir yutulur ÅŸey deÄŸil. Dünyanın en büyük kargo uçaklarını yapıyorlar, üstelik son birkaç yılda, en etkin stealth uçağı da geliÅŸtirdiler.

Dünyanın en hızlı savaÅŸ uçağı yine Ruslara ait. (SR-71 daha hızlı demeyin;zira görevleri çok farklı ve SR 71′in yakıtı bile özel). Üstelik 1964′de ilk uçuÅŸunu yapan Mig 25 Foxbat’in rekoru ÅŸu an bile kırılmış deÄŸil ve doÄŸrusunu isterseniz, bir daha da kırılamayabilir. Bunun nedeni,savaÅŸ uçaklarının yakın bir gelecekte tamamen ÅŸekil deÄŸiÅŸtirebilecek olmasından kaynaklanıyor. Ufukta insansız uçaklar var.

Mikoyan-Gurevich bürosu tarafından tasarlanan Mig 25, daha öncede bahsettiÄŸim gibi eski bir uçak; ilk uçuÅŸunu 1964 Mart ayında yapmış ve 1970 yılında hizmete girmiÅŸ. Uçağın potansiyeli, batıda büyük bir paniÄŸe sebep olmuÅŸ; hatta F-15 Strike Eagle’ın, Mig 25′e cevap olarak üretildiÄŸi söyleniyor. Öte yandan, günümüz standartlarında bir uçak olmasına raÄŸmen, F-15 Strike Eagle, yinede hız ve irtifa bakımından Mig-25 Foxbat’e yaklaÅŸamıyor.

Bu kadar hızlı uçan bir uçakta, ısınma çok büyük bir sorun. Aluminyum’un özellikle ısıl genleÅŸmesinden dolayı, bu hızlarda uçabilen uçaklarda kullanılabilmesi -temel yapı malzemesi olarak- mümkün deÄŸil. Batı genelde titanyum kullanırken, Ruslar kaynakların azlığından dolayı nikel alaşımlı çelik kullanmış! Bu alaşım motorların egzos manifoldları gibi aşırı ısınan kısımlarında da kullanılıyor; nikel çeliÄŸin yüksek sıcaklıklarda çatlamasını engelliyor. Ä°skeletin üretiminde kullanılan titanyum oranı %8, alüminyum ise %11.

Çelik-nikel alaşımının aluminyum ve titanyumdan çok daha ağır olması nedeniyle, Mig 25 Foxbat’in çok ciddi bir kilo problemi var: boÅŸ ağırlığı 12.700 kg olan F15′e karşılık, Mig-25 20.200 kg! Soyuz/Tumansky R-15B-300 turbojetlerin her biri 73.5 kN gibi çok yüksek bir itiÅŸ saÄŸlamasına raÄŸmen, F15′in Pratt&Whitney F100′leri 77.62 kN gibi biraz daha iyi bir güç saÄŸlamaktalar; üstelik daha hafif ve yakıt tüketimi konusunda da daha tutumlular.

Kırdığı rekorlara raÄŸmen, Mig 25 Foxbat, savaÅŸ alanında sahip olmak isteyeceÄŸiniz bir uçak deÄŸil. 3.2 Mach yapabilmesine raÄŸmen, redline 2.83 Mach. 2.8 Mach geçildiÄŸinde ise, hem motor, hem de uçak kullanılmaz hale gelecek kadar hasar görüyor. Yinede 3.2 Mach yapabildiÄŸi gerçek; Ä°srail radarları keÅŸif uçuÅŸu yapan, farkedilince de afterburner’ları açıp kaçan bir Mig 25′in 3.2 Mach yapabildiÄŸini tespit etmiÅŸler.

DiÄŸer eksikliÄŸi, son derece düÅŸük manevra yeteneÄŸi. Öyle ki, normalde 4.5g’den yüksek baskı yaratan manevralara izin verilmiyor; F16′da bile bu deÄŸer 6g. 11G’yi geçen bir Mig 25 Foxbat olduÄŸu söyleniyor; ancak uçak bu manevradan sonra çöp olmuÅŸ. KuÅŸkusuz, çok daha iyi kontrol sistemleriyle uçak biraz daha kıvrak olabilirdi.

Kısacası, Mig 25, vurduktan sonra hızla kaçmak için üretilmiÅŸ; buna raÄŸmen savaÅŸlarda pek baÅŸarılı olamamış.

NATO tarafından foxfire olarak bilinen radarı (RP-25 Smerch-A1) ise, vakum tüpleri ile çalışıyor ve efsanevi bir saÄŸlamlık ve etkinliÄŸe sahip. BaÅŸlangıçta vakum tüpleri ile çalıştığını duymak yüzlerde hafif bir tebessüme sebep olsa da, bu sayede elektromanyetik savaÅŸ, ya da nükleer bir savaÅŸta oluÅŸan EMP’ye karşı son derece mukavimler. 1984′de bir modernizasyon geçiriyorlar ve Mig-25pd (Foxbat E) ortaya çıkıyor. Bu uçak, RP-25 Sapfir look down/shoot down radara ve IRST sistemine sahip; ayrıca motor güçlerinde küçük artışlar da olmuÅŸ.

Polyot 1L INS navigasyon sistemi ile, uçak pilot müdahalesi dahi olmadan, istenen hedefe, komuta merkezinden yönlendirilebiliyor.

Soyuz/Tumansky motorların aşırı yakıt tüketiminden dolayı, uçağın iç hacminin %70′ini yakıt depoları kaplıyor. Mig 25, 17,660 litre yakıt alabiliyor. Havada yakıt ikmali yapamıyor olması, menzilini kısıtlayan bir diÄŸer faktör. Çift Tumansky’nin tek derdi yakıt tüketimi deÄŸil: ilk versiyonlar sadece 150 saatlik bir ömre sahipler; daha sonra bu rakam 1000′e çekilmiÅŸ; büyük bir geliÅŸme olmasına raÄŸmen, yine de çok kısa ömürlü motorlar.

Ä°niÅŸ takımları ABS ile donatılmış, kısa mesafede durmasına yardımcı olmak üzere iki paraÅŸüt de pilotun emrinde.

Mig 25 Foxbat, yaklaşık 1200 adet üretilmiÅŸ,ancak ÅŸu an itibariyle çalışır durumda olanların sayısı oldukça az. Cezayir,Ermenistan, Rusya, Suriye ÅŸu an Mig 25′e hava kuvvetlerinde yer veren ülkeler. Bulgaristan, Azerbeycan, Hindistan, Irak, Kazakistan, Türkmenistan ve Libya ise, Foxbat’lerini emekliye ayırmışlar.

EÄŸer bol paranız varsa, Rusya’ya gidip, bir Mig 25′e binerek, uzaydan dünyanın nasıl görüldüÄŸünü keÅŸfetmeniz mümkün! Bunlar modifiye edilmiÅŸ Mig 25′ler;zira uçağın orjinali tek kiÅŸilik; ayrıca normalde 20.700 metreye çıkabiliyor. Aslında 35.000 metreyi aÅŸabildiÄŸi biliniyor, hatta 41.000 gibi “anormal” rakamlar da telaffuz ediliyor.

Mig 25′den sonra yerini biraz daha “kullanışlı” ve 2.83 Mach yapabilen Mig 31 Foxhound alıyor; ancak o da çok baÅŸarılı olamıyor.

Foxbat; avcı-bombardıman olarak tasarlanmış. Uçakta top bulunmuyor ve 4 pilona isteÄŸe göre deÄŸiÅŸik silahlar takılabiliyor. Foxbat E modellerinin altına ilave yakıt deposu takılabilmekte; 5 tonun biraz üzerinde olan depo sayesinde Mig 25′in menzili ortalama %30 artıyor.