Pozitif PC editor blogu

Hyundai Coupe, kendini gidebildiÄŸinden daha büyük bir hızla geliÅŸtirmesine raÄŸmen, imajı zayıf bir araç. Amerika’da bilinen adıyla Hyundai Tiburon’un ilk modeli, 30 sene önceki ucuz prodüksyion sc-ifi filmlerindeki araçlara benziyordu. Ä°kinci kuÅŸak ise çok daha şık olmasına raÄŸmen, kabiliyet açısından çok iyi ÅŸeyler söylemek mümkün deÄŸil. Yol tutuÅŸu ve imajı vasat, fazla ucuz olmayan, ağır, performansı pek tatmin edici olmayan bir araç Hyundai Coupe. Açıkçası, ikinci kuÅŸak Tiburon’ları tip olarak beÄŸendiÄŸimi itiraf etmem gerek.

Genesis Coupe kod adıyla Internet’e concept imajları sızan yeni Hyundai Coupe’nin aslında üretime hazır olduÄŸu açık. Gelgelelim, hatlar korunmasına raÄŸmen, karbon fiber kaputun üretilecek modelde olmaması ve ön tarafın tasarımında konsept araç kadar cesur davranılmamış olması gibi nedenlerle, Hyundai’nin yine çok fazla ilgi çekmeyeceÄŸini düşünüyorum. Açıkçası, turuncu konsept araçtan sonra gri ve üretime hazır modeli görünce bayağı bir hayalkırıklığına uÄŸradım.

Motorlar ve performans bu sefer memnun edici. 2 litrelik 215 beygir turbo motor yanında, bir de almak için bir neden bulamadığım -bu hacimde bir motora sahip Hyundai alacak fazla insan bilmiyorum- 3.8 litrelik V6 var. Bu blok da 300 beygir üretiyor ve iddiaya göre yeni Hyundai Coupe’nin 6 saniye altında 100′e çıkabilmesini saÄŸlayacak. EÄŸer Hyundai i30‘da olduÄŸu gibi ciddi bir kilo sorunu varsa, bu iddiaların gerçekliÄŸini derhal pas geçebiliriz.

Hyundai, kesenin aÄŸzını bu sefer açarak, yeni Genesis Coupe’nin şık görünmesi ve iyi davranması için bazı kliÅŸeleri aynen uygulamış; 20 inçlik devasa jantlar, önde 255/35, arkada 275/35 ölçülerinde aşırı dar yanaklı ve geniÅŸ tabanlı lastikler, bir de Brembo kaliperler.

Daha da iyisi, Hyundai Genesis Coupe, artık gücünü doÄŸru taraftan yola aktaracak. Önden çekiÅŸli tasarımdan vazgeçilmiÅŸ; büyüklerin ligindeki tüm Coupe’ler gibi, Hyundai Genesis de arkadan itiÅŸli olacak. Çıkış tarihi, kimine göre 2008 sonu, kimine göre 2009 baÅŸları.

Ayrıca, ebatlarda çok ciddi biçimde büyümüş diyebiliriz; geniÅŸlik artık 1.90′ın üzerinde.

Yeni Hyundai Coupe’nin fiyatının, verdiklerine göre aşırı ucuz olacağını da söylemek mümkün: ABD fiyatı, 2 litrelik model için 20.000 doların altında olacakmış. Türkiye, Yunanistan ve Ä°talya gibi motor hacmine göre vergilendirme yapan ülkelerde elbette 3.8 litrelik V6 cazip olmayacak; ama 3.8′in de ABD fiyatı 25.000 doların altında ki, bu da onu ABD pazarında çok cazip kılacak diye düşünmekteyim.

Popularity: 11% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın

Dıştan o kadar kötü görünmüyor; en azından önüne bakıyorsanız. Arkası ise sanki baÅŸka bir arabadan alınmış. Mesela, orta sınıf bir SUV’den. İçerisi ise tam bir facia, tarif edecek kelime bulamıyorum.

Koreliler tasarımı öğrenemediler, neyse ki, Hyundai dışında bazıları bunun farkında-örneÄŸin, Samsung telefon dizayn ederken yanına Bang & Olufsen’i, Armani’yi filan alıyor. Hyundai’nin ise çok daha ciddi bir yardıma ihtiyacı var. Bence Bertone, Pininfarina, Porsche ve Gandini, yanlarına Chris Bangle’ı da alarak Hyundai ile en az 10 sene çalışmalı.

Hyundai’nin tasarım ÅŸefi Oh Suk-Geun -Oh my God!- “Veloster ile gerçekten farklı birÅŸey denemek istedik. 20′lerin başında olan Y kuÅŸağı için radikal yeni tasarımlara ihtiyacımız olduÄŸunun ÅŸiddetle farkındayız, bu da gerçekten cesur bir yol” filan gibi birÅŸeyler söylemiÅŸ.

Evet; Hyundai Veloster gerçekten “radikal” ve “cesur”. Cesaret sadece kesinlikle nefret edilecek bir araba çizmekte deÄŸil, direksiyon başına geçmek için de oldukça cesur ve saÄŸlam bünyeli olmak gerek. Fotograflara bakınca bile gözlerim yandı; güneÅŸ ışığı altında beyaz torpidoya nasıl bakabileceÄŸimi hayal dahi edemiyorum. Sadece bu kadarla da yetinmemiÅŸler, aracın her tarafını fosforlu kırmızı ÅŸeritlerle donatmışlar. Hatta gösterge tablosuna kaynakçı maskesi takmadan bakabileceÄŸinizi hiç sanmıyorum. Retinanız yanabilir.

Ne olduğunu kavrayamadığım tuhaf bir materyali de torpido üstü ve altında bol bol kullanmışlar. Fotograftan kasapların giydiği eldivenlerin yapıldığı örme çeliğe benziyor, ama güneş ışığını onlardan daha kuvvetli yansıtabildiğine şüphe yok. Sadece sürücünün değil, karşıdan gelenlerinde gözünü alması için dikiz aynasını kroma benzer birşeyle kaplamışlar. Doğrusunu isterseniz, bu arabanın medeni ülkelerde yollara çıkabilecek kadar güvenli olduğuna inanmıyorum.

Koltuklarda ise kitsch’in sayısız kombinasyonu denenmiÅŸ. Özellikle 70′li yılların beyaz laminat mobilya modası, sadece koltuklara deÄŸil direksiyona da titizlikle uygulanmış. Biz Ä°stanbullular için biraz nostaljik sayılabilir; bana 1985-1990 Magirus modasını hatırlattı. Sedef görünümlü direksiyon simitleri ve vites topuzları o zamanın vazgeçilmez Magirus-Deutz aksesuarlarıydı.

Eğer kullanmaya tahammül edebiliyorsanız, arabanıza binmeye ikna edebileceğiniz az sayıda insanı derinden etkileyeceğinizi söyleyebilirim; zira hiçbir insan evladı bu acı tecrübeyi bir daha unutmayacak ve kuvvetli ışık efektleri sayesinde muhtemelen kendinden geçecektir.

Hyundai Veloster’da üretilirse -umarım üretilmez- 2 litre bir motor koyulacakmış. Detayları yok.

Popularity: 3% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın

Top Gear’ın delisiyim. (Çook uzun zamandır izlemesemde). Top Gear’ı sadece bir otomobil programı olarak deÄŸerlendirmek biraz abes kaçar. Top Gear bir show programı. Çekimlerin kalitesi,müzikler, sunum, herÅŸey enfes. Onun için, Türkiye’deki otomotiv programları beni kusturuyor. Hani dandik programların sayısı akıl almaz derecede çok filan ama, bu kadar hayal gücü ve zekadan yoksun program çekip insanların vakitlerini ziyan etmenin mantığını anlamış deÄŸilim.

Geçen sene, bu uyuz programlardan birine denk geldim; Hyundai Coupe ve Ethem Genim. Ethem Genim, motorsporlarına çok girip çıktı, co pilotu da daima manken olurdu. "Yahu hiç duymadık, Ethem Genim kim?" derseniz, duymamanız normal derim.

Ethem Genim artık bayağı yaÅŸlanmış, Allah uzun ömür versin. Hyundai Coupe’yi pazar gezintisine çıkan babam gibi kullandı ve yol tutuÅŸunu öve öve bitiremedi. (Market arabasını iterek kendisiyle yarışabilirdim o gün) "Arabanın rengi kırmızı, koltukları da deri" gibi zeka dolu yorumlar yaparak, Hyundai Coupe almayı düÅŸünen körlere de aracı tanıtmış oldular. Bunun dışında enteresan birÅŸey olmadı.

Açıkçası, herhangi bir otomotiv ithalatçısı olsam, bu tip programlara araç vermem. Bu arabaları zaten yolda görüyoruz, üstelik çok daha hızlı giderken.

Jeremy Clarkson ise, bir arabanın satılıp satılmamasını belirleyecek bir güce sahip. Çünkü o ve Top Gear, bir arabayı alıp, enfes görüntülerle birlikte süper star yapabiliyor. Arabaları kullananlar emekli yarışçılar deÄŸil, bu iÅŸi seven adamlar. Tabi bir de Stig faktörü var. (Stig’in Damon Hill olabileceÄŸi rivayet ediliyor, bu da programa biraz gizem katan bir unsur!)

Top Gear’dan kadınlar bile zevk alabiliyor, hatta otomobille alakası olmayan kadınlar bile. Mesela bir programda Subaru Impreza ile Mitsubishi Lancer EVO’yu kapıştırdılar, sırf Ä°skoçya manzarasının hatırına bile kaçmayacak programdı. Espriler kaliteli. Çekimler kaliteli. Test sürüÅŸleri, Hollywood prodüksiyonu filmleri aratmıyor (bence daha da iyi).

Türkiye’de Top Gear kalitesinde program yapılamaz mı? Hayır. Çünkü Jeremy Clarkson gibi bir adam yok. Herhalde biraz Clarkson’ın aynı zamanda gazeteci ve yazar olmasından ilham alarak,  Fatih (neydi soyadı ya, "tek etek"’in yapımcısı Fatih bu) bu iÅŸe soyundu ve donukluÄŸuyla içimizi kıydı.

Jeremy Clarkson, aşırı sivri bir herif. Zamanında Opel’i, Alfa Romeo’yu yerin dibine soktu. Türkiye’de kaç mümessil böyle riske girebilir ki? Zaten bu programları seyreden de olmadığı için, bağımsız, adam gibi program yapamazsınız. Türkiye’den Clarkson filanda çıkmaz. Çünkü, biz alçakgönüllüyü oynayıp kendini bir halt sanan,boÅŸ tafra yapan adamlarız. Öyle televizyona çıkıp, "kardeÅŸim sen gerizekalı ve yeteneksizsin" diyecek adam da yok; biz arkadan konuÅŸmayı, ayak kaydırmayı severiz.

Clarkson’ın bunu yapmaya ihtiyacı yok; çünkü adamın zekası, yeteneÄŸi ve mesleÄŸi var.

Popularity: 4% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın