Pozitif PC editor blogu

Pagani’nin kurucusu Horatio Pagani, sitedeki iddiasına göre, ilk süper sporunu 12 yaşında tahtadan yontup alçıdan da kalıbını yapmış. Aferin diyelim.

Pagani, sonra hayranı olduğu Juan Manuel Fangio ile tanışıyor. Bence de Fangio, şimdiye kadar gelmiş geçmiş en çılgın ve yetenekli yarışçı. Ayrton Senna ve Stirling Moss’u andırsa da, her ikisinin delilik faktörünün toplamından fazlasına sahip. Daha sonra Pagani, Lamborghini’de çalışmaya başlıyor ve LMA Jeep (evet; Lamborghini arazi aracı da yaptı!), Jalpa, Countach Evoluzione (tamamen karbon fiberden üretilen şasiye sahip ilk araba buymuş) ve Countach projelerinde görev alıyor. 1988′de Pagani, Pagani Composite Research namlı şirketi kurmuş ve Diablo projesi için muhtelif fason işler yapmış. Pagani Zonda F, çok çirkin bir araba; üstelik belli bir sempati yaratan bir çirkinlik değil bu. İçine girince, çirkinliğin zirvesine çıkıveriyorsunuz: bu kadar kıroca dizayn edilmiş bir araba daha önce görmedim. Örneğin, Nardi imzalı direksiyon -ki en pahalı, elde üretilen direksiyonları yapmalarıyla meşhurdurlar- tam bir kitsch abidesi: ahşap, aluminyum ve derinin ne kadar uyumsuz olabileceğini görmek isterseniz, sadece direksiyona bile bakmanız yeterli. Tasarım faciası, kırmızı pötikare döşeme ile zirveye çıkıyor.

Görüntü yalnızca iç karartıcı derecede çirkin değil, aynı zamanda gözü bozacak kadar cart. Baktığım birkaç dakika boyunca, kibrit çöpü kadar bile hoşa gidebilecek bir detay bulamadım. Arkadaki soba borusu görünümlü halka içine dizilmiş 4 egzos çıkışı da korkunç görünüyor. Önden ve yandan da, çok çirkin görünse de, arka görünümün çirkinliğiyle kıyaslanamaz bile. Şimdiye kadar gördüğüm en çirkin süper spor, kesinlikle Pagani Zonda.

Gelgelelim, aracın tasarımında olağanüstü bir mühendislik başarısı mevcut. Öyle ki, Caparo T1‘den sonra, virajlı bir yarış pistinde en iyi dereceyi yapacağınız süper spor muhtemelen bu. Nitekim, Top Gear’daki tablonun tepesinde çok uzun süre kaldıktan sonra yerini Koenigsegg’e terketti ama Nurburgring’de rekor kıran yine Pagani Zonda oldu. Pagani Zonda F’de, V12 bir Mercedes-Benz motoru bulunuyor. Sanırım bu motor AMG’nin elinden geçerek modifiye edilmiş; zira bildiğim kadarıyla 7.3 litrelik, Mercedes üretimi bir V12 motor normalde yok. AMG envanterinde ise 7.3 litrelik bir blok olduğunu biliyorum. “Standart” versiyonda 602 hp ve 4000 devirde 760 Nm tork üreten motor, Clubsport’ta 650 HP ve 780 Nm tork üretiyor. 0-100 derecesi 3.9 saniye ve 345 km/s hıza çıkabiliyor. Artık süper spor klasmanında sıradan diyebileceğimiz bu değerlere rağmen, olağanüstü diyebileceğimiz yol tutuş sayesinde, Pagani Zonda kendinden daha performanslı süper sporlara pistlerde nal toplatabiliyor.

Fren sistemi Brembo tarafından üretilmiş ve seramik alaşımlı diskler dışında, en azından ölçü itibariyle, Koenigsegg’de kullanılanlara benziyor (öndeki diskler 380mm, arkadakiler ise 355mm çapında) Süspansiyonlar aluminyum/magnezyum alaşımından üretilmiş, orta şasi ve gövde panelleri ise karbon fiber. Sanırım güvenlik kaygılarından dolayı, şasinin arkası, önü ve yanları, Krom-Molibden alaşımlı (Cr-Mo, cromoly de diyorlar) çelikten. Bu malzeme, içindeki metallere bakıldığında, rallilerdeki araçların roll cage’lerinin üretildiği çelikle aynı. Elbette, alaşım oranlarına bakmadan, bunun homologe edilmiş Cr-Mo rollcage çeliği alaşımı olup olmadığını söylemek mümkün değil. 1230 kg ağırlık, Koenigsegg ile kıyaslandığında bile gayet başarılı.

Pagani Zonda F’in ABD fiyatı yaklaşık 750.000 dolar.

Popularity: 6% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın

Jaguar’ı yanılmıyorsam en son Ford aldı. Rivayete bakılırsa, Jaguar batmak üzere. Aylık araba satışları 1000 civarında.

Hiç şaşırmam; çünkü “halk Jaguar’ı” yaratmak gibi saçmasapan bir kaygıyla son derece çirkin modeller çıkardılar son yıllarda. Bunlar Jaguar’dan çok, Kia’nın lüks arabaları kopyalayan çirkin ve uyduruk modellerine benziyorlar. Türkiye’de 40.000 Euro verip dizel bir Jaguar alabiliyordunuz bir ara. Bir saniye. Dizel Jaguar? Evet; üstelik Mercedes, BMW ya da Peugeot’nun dizelleri gibi hayvani güçlü, sessiz, rafine dizeller değil bunlar. Modern dizel motorlarla kıyaslandığında, Massey Ferguson’ı andırıyorlar.

İçleri sıradan, dışları Jaguar’a benzemiyor, motorları V8 ya da V12 değil; neden sırf ucuz diye Jaguar alayımki? Üstelik “sürpriz” işçilik ve parça fiyatlarını göze alarak? Daha şık, daha ucuz, parçası ve servisi daha bol (ve yine daha ucuz) Peugeot, Citroen, hatta Ford gibi alternatifler varken?

Nasıl Mercedes’in A sınıfı tutmadıysa, “halk” Jaguar’ı da tutmadı. Bu baştan beri çok ama çok kötü bir fikirdi.

Bakın Jaguar şimdi ne yapmış? Jaguar XF. Tek atımlık barutlarını bu modelle “harcamışlar”.

2008 Mart ayında çıkacak Jaguar XF. Bayilere göre, “acaip talep varmış”.

Hiç sanmam. Lütfen şu arabanın çirkinliğine bakın. Daha çok sadece ABD pazarında satılan, Chrysler’in kocaman ve çirkin modellerini andırıyor. Doğrusunu isterseniz, artık ABD’de bile bu kadar çirkin sedan üretilmiyor, belki Avustralya’ya has Holden ile kıyaslamak daha doğru olur.

İç mekan facia. Yeni nesil Japon arabalarındaki gibi bir kokpit. “Şekil olsun” diye koyulmuş ceviz kökünden bir hat. Göstergeler şık görünmesine rağmen, sanki lüks bir arabadan araklanıp Şahin’e koyulmuş gibi duruyorlar. En azından torpidonun üstünü deri kaplamayı düşünmüşler ama kurtarmamış. Direksiyon simidi uzaktan biraz şık filan dursada, yakından baktığınızda bir Fransız orta sınıf arabadan sökülmüş gibi duruyor. Plastik aksam, şaşılacak derecede adi ve ucuz görünmekte.

Koltuklar ise, 80′li yılların Mercedes’lerini andırıyor.

Jaguarımsı Jaguar XF’de dört motor seçeneği var. 2.7-litre V6 çift-turbo şarjlı dizel, 3.0-litre V6 benzinli (210 hp), 4.2 litre V8 benzinli (300 hp), 4.2 litre süper şarjlı V8 benzinli (420 hp).

Baz model olan benzinli V6′nın ABD fiyatı yaklaşık 50.000 dolar. ABD’de AB ülkelerine yüksek vergi koyulduğu için, Türkiye fiyatınında bu civarda olacağını söyleyebiliriz. En güçlü model olan 4.2 litre supercharger’lı motor, 0′dan 100′e 4.2 saniyede çıkıyor. Gerçi bunun bir önemi yok; çünkü Jaguar XF her hızda çirkin.

Bu Jaguar’da bahsetmeye değer tek şey, bir yayaya çarptığınızda, kaputun piroteknik olarak (yani içerde Bir şey patlıyor ve kaputu itiyor) açılması. Bu sayede, aracın ön tarafının sağlamlığı azalıyor ve bir nevi yastık etkisi yapıyor. Otomotiv endüstrisinde sayısız aptalca fikir gördüm ve duydum, ama bu en iyisiydi. Gerçi detayına bakmadım; mesela 200′le giderken yayaya çarparsanız fırlayan kaput ne oluyor? Ya da kaputun açılma gücü kaç Nm, mesela 10′la giderken yayaya çarparsanız açılan kaputla kafasını koparmanız mümkün mü?

XF’in açılımını merak edip bakmadım; ama bana “eXtra Fiasco” gibi geldi.

Popularity: 9% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın

Çinliler taklit olayında kendilerini de aştılar. Geçenlerde bir radyoda dinliyorum, artık dalga geçtikleri hissine kapıldım. BMW ve Mercedes, Çin’i kopya otomobil olayından dolayı şikayet ediyorlar. Çin malı Mercedes’ten bahsetmiştim zaten; bu sefer sanırım BMW X5′i klonlamışlar. Mercedes, Smart konusunda da şikayetçi. Lakin konu bu değil: Smart’ı kopyalayan Çinli üretici ile röportaj yapıyorlar. Adamın sesi inanılmaz sakin. “Evet”, diyor, “ilk Smart’ı olduğu gibi kopyaladık; sonraki modelde ise kokpiti biraz değiştirmeyi düşünüyoruz”, ardından da “bakalım, kısmetse birazcık değiştirebiliriz” türünden bir cümle söylüyor; mealen böyle, tam cümleyi hatırlayamadım ama duyduğumda komaya girmiştim. Kısacası, heriflerin hiç tınladığı filan yok, üstüne de dalgalarını geçiyorlar.

Çinliler sadece mekanik şeyler kopyalamıyor; Godson diye bir MIPS klonu işlemcileri de var. Yakında Intel’i de kopyalayacaklarından eminim; Chintel Tentium’u dört gözle bekliyorum!

Japonların ve Çinlilerin tarihi husumetleri bilinir; herhalde biraz da “madik atmanın” zevkinden olacak, Çinliler Sega Dreamcast’i de klonlamışlar!

Ama ne klonlamak! Bu Sega Dreamcast, Orijinal Sega Dreamcast’den daha yetenekli olduğu gibi, fiyatı da “Çin standartlarında”.

Ekranı da Playstation’dan araklamışlar! “TreamCast”, tüm Sega Dreamcast oyunlarını hiç problemsiz çalıştırabildiği gibi, VCD, MP3 çalma gibi özelliklere de sahip. Standart Sega DreamCast aksesuarları dışında, kendi pad’i ile de geliyor. Fiyatı ise, 169 dolarmış.

Popularity: 5% [?]

Bu Yazıyı Paylaşın